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為爭取國道路權，8個大型重機協會昨聯合發起自行上國道試駕，凌晨陸續有騎士上國道響應，遭國道警方攔查拖吊、逕行舉發多達89件，下午上千車友聚集在凱道陳情，並沿信義路行駛上國3甲。重機團體呼籲交通部，3至6個月後全面開放國道路權，不要再以粗糙的民調治國。

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公路總局統計，國內有黃牌重機（未滿550c.c）5萬666輛、紅牌重機（550c.c以上）6萬3739輛。上千名車友昨聚集凱道，朝總統府發出怒吼，抗議政府遲遲不讓重機騎上國道，不少騎士響應遍地開花行動，把愛車騎上國道。國道警方統計，昨天凌晨0時至下午5時止，總共在各國道路段攔查48輛大型重機車，另發現在國道3號安坑南向路段、國道6號國姓路段東向、國道1號彰化北向路段等共41輛大型重機，警方調閱監視追查違規車輛，予以逕行舉發。除了開罰3000元至6000元罰鍰，部分騎士還得負擔2400元拖吊費用。

「94要上國道」活動發起人洪宗寶表示，立法院2011年11月8日通過「汽缸排氣量550c.c以上大型重型機器腳踏車，得依交通部公告規定之路段及時段行駛高速公路」，交通部5年來始終以粗糙的民調數據、無科學證明之言論，認定大型重機行駛國道是危險的，再以行政阻礙方式，侵犯到騎士使用高速公路的權益。洪宗寶表示，立法院都已經通過的法案，行政單位卻可以不執行，那還要立法院做什麼？要求交通部立刻開放紅牌重機上國道，他們願意給3到6個月時間，也樂意協助政府宣導、要求車友安全駕駛，只希望政府給一個機會。台灣交通安全協會理事長陳宏益指出，根據紅牌大型重機行駛高架快速公路及國道統計數據，5年來從沒有發生任何重機死亡車禍，代表是安全的，交通部不能把他們當成暴民、無理取鬧，「我們不是來找麻煩的」。交通部則公布數據，表示如此與民眾權益息息相關的政策中，不僅高達6成反對，重型機車的肇事率也高於小型車與普通機車，華航里程數兌換僅低於大型車輛，而去年重機肇事率為小型車的4.3倍，創下2008年至今新高。高公局表示，目前傾向開放國4和國8讓紅牌重機行駛，但需要先通過1年觀察期，並訂出違規、肇事及秩序等3項KPI指標，與小型車相比證實安全後，才開放國4和國8，7月3日將邀集學者、重機團體、各汽車貨運公會等開會討論。(中國時報)日本刷卡免手續費

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